– Mamy dziś ewidentny renesans polskiej kolei, a inwestycje w tabor to realne impulsy dla naszej gospodarki. Dzięki kontraktom realizowanym w polskich fabrykach – wartym już ponad 16 miliardów złotych – tworzymy stabilne miejsca pracy i wzmacniamy rodzimy przemysł. Kolej to nie tylko nowe połączenia, ale przede wszystkim siła napędowa całej gospodarki – powiedział Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak.

– Za nami jeden z pierwszych wagonów, który został zmodernizowany ze środków KPO – to jest coś bardzo ważnego dla polskiej kolei. Dzięki unijnemu wsparciu przeżywamy dziś renesans polskiego transportu publicznego, a inwestycje w tabor i linie kolejowe to realne miejsca pracy w polskich fabrykach – powiedziała Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, Minister Funduszy i Polityki Regionalnej.

Podpisany dokładnie dwa lata temu kontrakt o wartości 356 mln zł netto to jeden z kluczowych projektów modernizacyjnych polskiej kolei. Wagony COMBO – dostosowane do potrzeb rodzin z dziećmi, osób z niepełnosprawnościami, rowerzystów i pasażerów ceniących komfort – są symbolem tego, że nowoczesność i dostępność mogą iść w parze z przemysłową tradycją.

– Mamy do czynienia z epokowym wydarzeniem – ten największy w historii Cegielskiego i w historii Polski kontrakt taborowy, realizowany jest w warunkach turbulentnych. Dziękuję więc prezesowi Wolińskiemu, że w tym trudnym czasie objął swoją funkcję i poradził sobie z nią modelowo oraz Panu Prezesowi Malinowskiemu za to, że prowadziliśmy partnerski, niepozorowany, choć wymagający, wzajemny dialog. Panowie – to dzięki wam możemy dzisiaj stać tutaj dumni, także z tego, że ponad 90% z 5 miliardów złotych trafi do polskich firm – powiedział Bartłomiej Babuśka, prezes Zarządu ARP S.A.

Warto przypomnieć inne sukcesy spółki H. Cegielski - FPS:

• W ubiegłym roku, 3 miesiące przed terminem, zakończono naprawy okresowe P5 26 wagonów typu Z1B-10 dla PKP Intercity. Pojazdy te są przystosowane do prędkości 200 km/h i wyposażone m.in. w klimatyzację oraz dodatkowe wygłuszenie.
• Trwa historyczny kontrakt na 300 nowych wagonów dla PKP Intercity, a w perspektywie kolejnych 150.
• Realizowane są zamówienia na elektryczne zespoły trakcyjne dla województw lubuskiego (6 pojazdów, pierwsze 4 do końca 2028 r.) i lubelskiego (4 pojazdy do października 2029 r.).

Przeciwności nie zatrzymały modernizacji

Przesunięcie w pierwotnym harmonogramie COMBO spowodowane było pożarem u jednego z poddostawców – siłę wyższą. Dzięki szybkiemu wdrożeniu alternatywnych źródeł dostaw proces został ustabilizowany, a wszystkie 50 wagonów trafi do PKP Intercity jeszcze przed końcem maja.

Wydarzenie na peronie 8. warszawskiej Zachodniej było nie tylko odbiorem nowych pojazdów, ale też symbolicznym potwierdzeniem: polski przemysł kolejowy ma siłę, by realizować wielkie kontrakty, a przy tym dbać o pasażera i gospodarkę.

Wagony COMBO - jeden standard, wiele potrzeb

COMBO to wagony zaprojektowane z myślą o różnych grupach pasażerów:

• rodzinach z dziećmi - wydzielone, kolorowe strefy rodzinne, możliwość łączenia siedzeń, przewijak,
• osobach z niepełnosprawnościami - specjalny przedział, miejsca na wózki, rampa wjazdowa, bezprogowa podłoga, piktogramy w alfabecie Braille’a,
• rowerzystach - przestrzeń do przewozu rowerów,
• podróżnych oczekujących komfortu - nowe wózki podnoszące komfort i redukujące hałas, gniazdka 230 V i USB, Wi‑Fi, nowoczesny system informacji pasażerskiej.

Dodatkowym udogodnieniem są dwie maszyny vendingowe z napojami i przekąskami w każdym wagonie.