- Budowa morskich farm wiatrowych na Bałtyku to jedna z kluczowych inwestycji, która zapewni sprawną transformację polskiej energetyki. Ten olbrzymi projekt powinien być w jak największym stopniu realizowany przez polskie firmy, które przy okazji będą rozszerzać swoje kompetencje. Współpraca między Agencją Rozwoju Przemysłu S.A., Grupą TFK, PGE Baltica a ORLEN Neptun przy budowie pierwszego polskiego statku kablowca zapewnia taką synergię doświadczeń oraz pozwala budować nowe zdolności przemysłowe. To przykład efektywnego partnerstwa, w którym spółki Skarbu Państwa współpracują z polskim biznesem, wzmacniają lokalny łańcuch dostaw i zwiększają udział krajowego kapitału w strategicznych inwestycjach, ale także tworzą miejsca pracy - stwierdził Wojciech Balczun Minister Aktywów Państwowych.
ARP S.A. i Grupa TFK - inicjatorzy budowy pierwszego polskiego statku kablowca - podpisały listy intencyjne z PGE Baltica sp. z o.o. oraz ORLEN Neptun sp. z o.o. w sprawie współpracy
Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. i Grupa TFK podpisały listy intencyjne z PGE Baltica sp. z o.o. oraz z ORLEN Neptun sp. z o.o. - spółkami budującymi morskie farmy wiatrowe. Dotyczą one współpracy przy instalacji i serwisowaniu podmorskich kabli dla farm wiatrowych na Bałtyku z wykorzystaniem specjalnego statku - kablowca. ARP S.A. oraz Grupa TFK finalizują przygotowania do budowy takiej morskiej jednostki typu Cable Laying Vessel (CLV).
Dynamiczny rozwój projektów morskich farm wiatrowych (MFW) na Morzu Bałtyckim a także ograniczona dostępność jednostek przeznaczonych do układania i serwisowania podmorskich kabli są istotnymi przesłankami, by rozwijać projekt wspierający budowę krajowych kompetencji w zakresie infrastruktury offshore wind.
20 maja br. Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. (ARP S.A.) i Grupa TFK podpisały listy intencyjne z PGE Baltica sp. z o.o. i ORLEN Neptun sp. z.o.o., które otwierają drogę do współpracy przy instalacji i serwisowaniu podmorskich kabli łączących turbiny morskich farm wiatrowych, z wykorzystaniem statku typu Cable Laying Vessel (CLV, kablowiec).
ARP S.A. oraz Grupa TFK wspólnie prowadzą zaawansowane przygotowania do realizacji projektu budowy morskiej jednostki instalacyjnej, przeznaczonej do obsługi projektów rozwijanych na Morzu Bałtyckim i innych akwenach.
Inicjatorem powstania polskiego kablowca był Minister Aktywów Państwowych Wojciech Balczun w czasie, gdy pełnił funkcję prezesa ARP S.A.
Obecny Zarząd ARP S.A. konsekwentnie kontynuuje plan budowy statku CLV.
- Rozwój morskiej energetyki wiatrowej w Polsce z udziałem krajowych armatorów pozwoli znacząco zwiększyć wykorzystanie lokalnych zasobów i kompetencji. Taki model współpracy zmaksymalizuje poziom local content w drugiej fazie rozwoju sektora, a jednocześnie ugruntuje pozycję polskich przedsiębiorców w światowym segmencie wysoce specjalistycznych jednostek świadczących usługi dla offshore - podkreślił Daniel Ryczek, p.o. Prezesa Zarządu ARP S.A.
ARP S.A. w obszarze morskiej energetyki wiatrowej już wykorzystuje potencjał swoich spółek takich jak np. Grupa Przemysłowa Baltic sp. z o.o. Odbywa się to z zachowaniem zasad rynkowych, uczciwej konkurencji oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
Podpisane dzisiaj listy intencyjne stwarzają szansę dla polskich podmiotów chcących uczestniczyć w budowie morskich farm wiatrowych.
- To partnerstwo jest odpowiedzią na potrzebę wspierania komponentu krajowego w strategicznych inwestycjach realizowanych w energetyce, w których Państwo oferuje inwestorom solidny system wsparcia. W przypadku energetyki morskiej takim systemem jest wieloletni kontrakt różnicowy gwarantujący cenę sprzedaży energii. Harmonogramy projektów rozwijanych w ramach morskiej energetyki wiatrowej już dziś są napięte, dlatego tak ważne jest dla nas wzmocnienie zaplecza technicznego w ramach budowy lokalnego łańcucha dostaw. Liczymy na możliwie najszybszą budowę jednostki oraz jej dopuszczenie do pracy na morzu. Z perspektywy spółki ORLEN Neptun, która rozwija dwa projekty morskich farm wiatrowych Baltic East oraz Baltic West to kluczowe, abyśmy mogli utrzymać tempo realizacji i sprostać rosnącym wymaganiom rynku - przyznał Janusz Bil, Prezes Zarządu ORLEN Neptun.
Pierwszy polski statek kablowiec ma więc istotne znaczenie dla dynamiki prac przy strategicznych projektach w obszarze morskiej energetyki wiatrowej.
- Podpisany list intencyjny to wyraźne potwierdzenie naszego wsparcia dla budowy pierwszego polskiego kablowca, ale także sygnał realnego zainteresowania wykorzystaniem tej jednostki w projektach offshore PGE Baltica. To również przykład, że polskie koncerny energetyczne, potrafią połączyć siły dla dobra polskiego offshore wind. Wszystkim nam zależy na powstaniu polskiego statku, który będzie krajowym zasobem i wzmocni local content w morskiej energetyce wiatrowej na Bałtyku - powiedział Bartosz Fedurek, Prezes Zarządu PGE Baltica.
Coraz więcej krajowych podmiotów z komplementarnych branż deklaruje gotowość do zaangażowania się w rozwój krajowego łańcucha dostaw dla sektora offshore wind oraz realizację strategicznych inwestycji energetycznych.
- Dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej wymaga dalszego wzmacniania krajowych kompetencji w obszarze offshore. Jako producent kabli lądowych i podmorskich dla sektora energetyki odnawialnej od lat uczestniczymy w realizacji projektów międzynarodowych i obserwujemy rosnące znaczenie tego typu inicjatyw dla sprawnej realizacji inwestycji offshore - podkreślił Piotr Mirek, Członek Zarządu Tele-Fonika Kable oraz Dyrektor Wykonawczy ds. Łańcucha Dostaw i Inwestycji w JDR Cable Systems.
Poza obsługą projektów morskiej energetyki wiatrowej w Polsce statek typu CLV może brać udział w szerokim spektrum inwestycji infrastrukturalnych na morzu – w tym układaniu podmorskich kabli dla interkonektorów, co znacząco zwiększa zakres jego wykorzystania na krajowym rynku, ale też i za granicą.
Polskie stocznie mają już doświadczenie i technologiczne możliwości, by podjąć się budowy statku typu CLV. Ostateczne wskazanie stoczni, w której mógłby powstać kablowiec, wymagać będzie negocjacji handlowych dotyczących możliwości produkcyjnych, warunków kontraktowych, podziału ryzyka.
Europejska flota jednostek typu Cable Laying Vessel (CLV), przeznaczonych do układania oraz serwisowania kabli podmorskich dla sektora offshore, pozostaje ograniczona w stosunku do dynamicznie rosnących potrzeb rynku morskiej energetyki wiatrowej. Jednocześnie obserwowany jest dalszy rozwój rynku specjalistycznych jednostek instalacyjnych wspierających realizację projektów offshore wind w Europie.
